对风力的利用率也高，对人员数量需求也低。 而且技术成熟，成本也低，可以大规模建造。 这玩意，随便拉个民间造船厂出来都能搞，无非就是大小的问题。 但是作为一种内河近海航行的船只，这玩意也不用太大啊。 如今的长江流域里，往来的沙船是一天比一天多，遇上天气好，业务又繁忙的时候，都可以在扬子江一带里风帆不断。 一艘接着一艘的船只往来其中，而这些船大部分都是沙船！ 工业部投资的大量中小型造船厂，一开始都是把目标放在了建造沙船上，只有一些投资规模比较大的沿海造船厂，才会想着造一些新式的大海船，不过技术能力暂时都不怎么样。 工业部大规模投资造船业，是为了向日夜发展的帝国经济提供运输工具，而这个过程里，工业部也鼓励民间资本进入造船厂造船，尤其是工业部拆分，工商部独立出来后，就更加鼓励了。 李氏家族就是在这个背景下投入重金进军造船业的，而除了李氏家族外，还有其他大量的士绅也好，商人也好，都进入了造船行业。 而在一票的是士绅商人之外，还有一群和士绅商人不沾边的造船工匠们，也不甘心只拿个死工资，想要自行创业。 他们，就是罗华造船厂的创始人团队，昔日松江海军造船厂里的部分骨干。 对于造船，他们懂，但是对于怎么经营一个造船厂，他们却是抓瞎了！ 。