EO被罢免埋下伏笔。 此时美国其他汽车企业却陷入了更艰难的选择，福特本身就不存在避税岛屿注册公司一说，通用也因为有国防部订单保底，敢下决定。 可对于很多企业来说，不在避税岛屿上注册公司，根本就生存不下去。如果把公司注销，拿不到国防部订单也好说，大不了在从新申请注册。 拿到金额较大订单也没问题，至少短时间内不用担心企业生存问题。 就怕拿到订单数额很少，而军方订单又不能拖延。避税岛屿不敢再去注册公司，企业非破产不可。 著名的马克卡车就存在这种问题，此时几条路就摆在他们面前。。 美国马克卡车有限公司成立于1900年，是北美颇具实力的重型卡车制造商。 第一次世界大战期间，有超过5000辆马克AC型卡车在英国和美国部队中服役。当其他卡车陷入泥沼时，英美士兵总是调来马克AC型把它们拉出来。由于这种卡车所具有的超强动力和扁平的鼻形发动机罩让人很容易联想起牛头犬，英国士兵就把它们称作“牛头犬”。 马克卡车在第一次世界大战就已经同美国军方合作，对此次国防部更换军用卡车势在必得。此时马克卡车面临着同其他企业一样的问题，要与避税岛屿断绝一切关系。 法国雷诺货车公司与马克公司有着广泛合作；两家不同国家公司，共同在避税岛屿注册公司很正常。马克公司董事们担心雷诺会有不同意见，可是马克CEO的一番话。让董事们知道，拿到军方订单，即使失去雷诺这个合作伙伴也无所谓。 当下一切都要为军购订单让路，至于其他还是等过后再说。 这是一次洗牌，美国本土汽车行业的洗牌。目前来看已经达到一定效果，至少很多车企开始注销避税岛屿关联公司，这就是实际成果。 可是包括总统里根在内都知道，目前这些都是表像。汽车行业属于传统行业，成立时间都很早，历史相对悠久。在避税岛屿注册大多都是子公司，单纯为了避税而已。 其他行业就没有那么好办，很多大企业，母公司都在避税岛屿注册。办这些企业的时候，肯定会无比艰难。