比起燕绥的激动, 郭嘉神色显得淡淡的。抬头之时，桃花眼中光芒流转：“正好有些账务要回田庄处理，我同庄主一起吧。” “太好了, 路上不愁无聊了。”燕绥没发现异样，兀自拍着郭嘉的肩膀美滋滋道：“我们就坐新的马车回去，试一下这新开通的马拉公交汽车。” 而且左一个诸葛亮, 又一个郭嘉，这典型的人生赢家配置啊！ 郭嘉：“公交汽车？倒是个新鲜的词。” “这就是咱们新开的班车名字了。”燕绥兴致勃勃解释道： “四轮马车的跨县载人可是公共交通诞生的标志，半公益兴致的那种，可不得叫公交么？” 诸葛亮和一干工匠们解决了四轮马车的转向问题, 他们经过试验, 发现最简单的法子是在两个双轮马车中间用一个滚动轴承连起来, 这样转向就不会费大力气了。 还在一些马车上加了更复杂的装置，在两个前轮之间嵌入转盘, 这样转向更机动灵活，马夫一人就能将负重的车子转向，无需他人帮忙。 这样的装备也很快应用到了牛车上，这样马车负责运输人和普通的货物, 牛车可以装载粮食和笨重物品。 牛车走得慢，但负重是马车的数倍，三头牛拉的车可以容纳二十余人乘坐。 于是颍川郡出现了华夏历史上的第一家公交车坊，隶属于太守府，燕绥在一开始就豪横地给车坊配备了十辆马车、十六辆牛车。 车夫们穿着和衙役一样的制服, 只是胸口绣着名字，马甲背后写着大大的“颍川马车队”五个大字。 颍川郡各县都在修建车站，主要是搭上雨棚。县衙门口修一个、城门口再修一个，方便百姓日常出行和捎带物品。 路上则采用了更灵活的方式, 根据里程数分段计费，有时候车上会搭载售票员，和车夫互相监督。除此之外，燕绥要求买票必须要给票，这样更方便对账，免得车夫坐地起价、欺凌百姓。 早在百年前，汉代就有了记里鼓车，这样的车每走一里路，就敲一下鼓，提醒坐车的人，该收多少钱了，马车一般一里地要收十文钱以上。 但若按照这样的收费模式，从阳翟到颍川的其他县，花费的钱财能达到上千文，可以说是巨资了，那就若离初衷了。 燕绥直接把价格定得低廉，从阳翟前往其他各县，点对点一律五十钱。若是中途上车，则按照路途长短折算。牛车价格更低廉，三十钱就可以了。这样小的行商、大老远探亲的富农，也能支付得起。 就跟新中国的邮政系统一样，送信不求盈利，只要先把交通网络铺设开。而且还能把差役送信的花销合并，日后用马车来送公文。 马车停在县衙旁边，立即引来了众人的广泛关注。 临时车站附近立着一块大大的告示牌，上面写着时刻表和对应的价钱，最上面赫然是阳翟——阳城，辰时发车，全程五十钱，半程二十五钱。 “这车好雄伟……”众人以往见的，大多是单匹马拉双轮马车，还是第一次见这么宽敞的车厢。 即使是大户人家，因为转向的问题，他们也没有这么大的车辆。有不明真相的路人赞叹：“是太守的车架么，真是气派啊。” 立即有人高声笑道：“非也，太守可不是耽于享乐的人，这是太守为了百姓出行方便特地设的。” 虽然这么说着，却没有几个人敢随便上前。 不多时，几个穿着官服的人出来，只见他们从怀里掏出来钱，交给了售票员，售票员也从怀里掏出软纸来，用随身携带的小刀将每张纸一裁为二。售票员收下钱，每个人也都多了一张车票。 车夫吆喝道：“一共十个座位，还剩下七个了，坐满发车！” 众人围在附近，好奇问：“坐不满咋整？” 车夫回：“到了点也得发车，不管多少人，我们就在这等半个时辰。要是不满员，一会儿在城门口看看能不能拉上人，就上路了。”横竖路上还会遇到想捎带一程的。 大家问：“多久能到阳城啊？” “路上要在驿站修整喂马，还要换一次马，在子时之前能到阳城县衙，肯定不会触犯宵禁就是了。” 众人惊讶不已：“这一天就能到啊，也太快了！” 价钱也公道。而且车厢很结实，这么多人结伴，又是官府的车，看起来就很安全。 “也不看看这是几匹马拉的车！”车夫神情有些得意：“我们这是太守特意吩咐改良过的新马车，又快又平稳，比富户家的大车都好很多。” 一个行商正打算去看货，连忙问：“要是到云梦田庄呢？” 车夫道：“阳城县衙和田庄之间是有马车专线的，我听说只要一两个时辰就能到，具体发车时间我不清楚，到了阳城自然有布告栏。” 行商看了一眼车子里头的官员，见他们也是好奇心十足地摸着马车，便从怀里摸出来五十个钱给售票员：“大娘，我也去阳城，劳烦给我一张车票。” 显然，五十钱去阳城，比自己驾驶着马车慢悠悠过去快多了，车夫、喂马、驿站住宿等费用一相加，自然是坐马车来得划算。 行商揣着包袱上了车，有些好奇地问车夫：“这生意赚得过来么？” “太守说了，这不仅是生意，给百姓方便和传递公文是主要的。”却是坐在车里的一个官员开了口