很快，一切准备就绪，游戏内的五盏红灯逐一亮起，秦淼也踩下大约五分之一的油门，将发动机的转速保持在9500转每分钟，手指按在了离合器的按钮上。 秦淼也将自己的注意力全部放在了信号灯上，就等着五盏红灯熄灭那一个瞬间。 不过秦淼还分了一部分心神去看了看自己的系统。 他还挺期待系统给自己发一个任务什么的,这倒不是为了奖励，主要是秦淼想要这场比赛更多点挑战性。 可惜秦淼的期待成了空想，也许是因为这只是一场在模拟器上比赛的原因，系统一点动静都没有，并没有给秦淼派发什么系统任务。 秦淼也不失望，收回了心神。 同一时间，秦淼屏幕上的五盏红灯同时熄灭,秦淼几乎是用自己最快的速度按下离合按钮,保持油门深度快速起步。 俗话说得好,人比人得死，货比货得扔。 秦淼那区区只有59分的起步能力，在那些F1车手们面前完全就是不值一提，可是和那几个与秦淼一起参加这个小挑战赛的游客比起来，秦淼的起步能力堪称碾压。 另外两个参加活动的游客之中，一个人忘记打开游戏自带的牵引力控制系统，起步之后直接就一脚地板油，而他的梅奔也当场Sp。 另外一个人的起步则是中规中矩，很稳定,但也就只剩稳定了，完全就没有任何速度可言，一起步就被秦淼拉开了好远。 光是一个起步,秦淼就拉开了身后这台梅奔至少一秒的距离，另外一个连起步都起不明白的哥们就更别提了。 由于规则之中规定了守擂的车手要让挑战者5秒钟的时间,所以等秦淼开出去,都进入了T1了,后面的守擂车手才起步。 而且这个让五秒钟内是没算上赛车加速的这段时间的，所以实际上秦淼与追击车手之间的差距大约有八秒。 前面两圈没什么好赘述的,毕竟八秒的差距，除了那个开局就打滑的倒霉蛋之外，守擂车手甚至没有办法在前两圈追上秦淼身后那人。 而秦淼也很稳定地每圈拉开他后面的车手至少1.5秒，等第二圈跑完的时候秦淼与后面这个车手之间的差距已经来到了接近4秒。 这种差距如果出现在比赛之中，后车的车手绝对会感到绝望。 不过秦淼并没有因此放下警惕，因为他身后的这个车手对于他来说并不是对手，甚至这两人的利益是相同的，他们俩都不希望自己被守擂车手超越。 而就在第二圈中段，守擂车手已经来到了秦淼后面这人的DRS区内。 不过秦淼此时还心有侥幸，他觉得无论自己后面这人有多么地业余，至少都是会玩赛车游戏的，挡守擂车手半圈应该不是什么大问题。 可秦淼没想到的是，等他再次分了一些注意力去左上角的排名选项的时候，守擂车手已经轻松地靠着更快的出弯速度在第一个DRS直道就无情地超越了那个车手。 并且此时已经在快速地缩短与秦淼之间的差距了。 这一瞬间，秦淼真的有一种菊花一紧的错觉。 同时手上的驾驶风格在不经意之间也变得更加地激进冒险起来。 虽然只是一个无伤大雅的小比赛，但是秦淼的胜负欲还是很强的，有系统的秦淼虽然嘴上不说,但是心里还是自认为自己是要比一般的普通GT3职业车手更强的。 可尽管如此,秦淼与守擂车手之间原本超过6秒多的差距还是在以一个肉眼可见的速度快速缩短。 基本上每圈都能够缩短接近2秒。 其实就对方这的接近速度，秦淼根本就不用担心对方可以追上他,毕竟比赛还有两圈结束。 可是秦淼此时的注意力全都放在了比赛之中，根本没有多余的心思去关注比赛还有多久结束。 而且身后的这个守擂车手在无形之中给秦淼施加了很大的心理压力。 没有感受过的人很难体会这种感觉，背后有一个速度极快的人在以一种匪夷所思的速度追击你。 虽然你只要保持自己的节奏就能够获得胜利，可是这种身后一直都有人跟着你，但凡有一点失误，你唾手可得的胜利就要不翼而飞的压力是会压得一个人喘不过气来的。 而秦淼的心态系统很早就进行过剖析，本来也就61分的勉强及格水平，经过一段时间的高强度锻炼之后他心态属性的成长也是最低的，也就提升到了65分。 这65分也就和大部分年轻人的心态差不多，正常没有剧烈干扰的状态下可以做到冷静思考。 稍微有点压力也可以稳得住，保证自己心态不失衡。 但是压力大了之后就很容易心态崩溃，出现失误。 不巧，秦淼此时就感受到了从自己背后传来的巨大压力。 所以秦淼也在意料之外情理之中的出现了失误，而且还是比较低级的失误。 从秦淼的了解得知，今年的法拉利车队造车的理念就是低阻高速，不像是梅奔的F1赛车，在银石的T9可以全油门过。 法拉利虽然不至于阻力低得要踩刹车才能过这个弯，但是也得稍微松一脚油门。 可是处于巨大压力之下的秦淼在这个弯道松油门的时候晚了一点，也因此走大了一点，秦淼不得不加一脚刹车才稳住了车头。 也因为