练富荣作为长城汽车的销售部部长，对于市面上各个车企的新车型动态都是非常关注的。
“再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。”
“比亚迪是做电池起家的企业，对他们来说，电池就是他们最有优势的零部件。”
“发动机最大功率为50kw，发电机峰值功率为25kw，驱动电机峰值功率为50kw。”
“很可能在股市上面，人家把股市讲好了就够了。”
“并且这个领域大家的技术积累都还不算非常的深，市场也都还比较小。”
“可以用燃油车的收益来补贴插混车和电动车的研发投入以及亏损。”
“哪怕是f3dm今年100辆都没有卖出去，亏的一塌糊涂也没有关系。”
比亚迪、奇瑞、吉利和长安等几家自主品牌车企的动静，就更是他们关注的重点了。
“受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。”
研发出来了也卖不出去。
“再者就是由于这套系统的研发成本比较高，相比普通燃油车增加了电池模组、动力控制单元、充电气器等零件，成本高了一大截，导致最终的车价也比f3高了8万块。”
甚至在一定程度上也能让大家觉得非常有道理。
“王总，我们是不是考虑先进行一些技术积累，但是不要轻易的在车型上进行落地？”
“按照我们的推测，f3dm一个月的销量，绝对不会超过1000辆，甚至连500辆都很难达到。”
比亚迪一开始就跟南山集团合作，他们这一世的发展比历史上要快了不少，盈利情况也有所改善。
“必要的时候，还是要及时的启动这方面相关的技术研究，免得被人甩到了后面。”
“对于消费者来说，suv车型就是一种比较粗犷、大气的车型。”
“比亚迪在汽车行业算是后来者，我们要想真的做出一点名堂出来，一定要找到一个关键的发力点。”
“我们只要坚持研发下去，将来就可以厚积薄发。”
“最关键的是消费者也买不起插混车，就像是f3dm，售价比f3贵了8万，这基本是就是翻了一番的价格。”
王英给朱建波和练富荣来了一个发自灵魂内心深处的疑问。
“这种情况下，他们想要在竞争之中脱颖而出是非常困难的。”
“有这个钱，人家直接去买更高一级别的车型了，干嘛要买它呢？”
这么浅显的道理，难道只有你们懂？
“王总，我是这么看待这个问题的。”
练富荣和朱建波对视了一眼，站出来回答这个有点棘手的问题。
“曹总，我觉得其实插混这个领域，我们也是可以考虑推出一款车型来试试水。”
只是现在大家都不知道这个等待的时间是三五年，还是七八年，亦或是十几二十年。
“不管是电池包的成本，还是动力控制单元跟电机，成本都是比较高的。”
长城汽车现在连燃油车都没有完全搞明白，电动车和混动车就不用那么着急了。
“除了主打一个低油耗的噱头之外，没有任何的优点可言。”
曹阳自然很清楚插混车和电动车在未来的前景如何。
“到时候，电动车和插混车哪怕是仍然不挣钱，应该也不会亏的那么厉害。”
现在大家不确定的无非就是电动车和插混车这些车型，到底要等到什么时候才能获得市场认可。
甚至他都想提一提氢能源电动车的话题。
研究新技术，他是绝对支持的。
“此外，比亚迪也设计了巡航直驱与巡航发电两种模式用于高速巡航工况。”
插混车以后好不好，我不知道。
“虽然在商业角度来说，比亚迪的f3dm也许是失败的。”
“最特别的就是dm混动系统虽然为插电式混动系统，但却和纯电汽车一样，配有快充接口，可以在10分钟内充电50%。”
“这种情况下，消费者是不愿意多那么多的钱去购买插混车的。”
她身上也是有一些压力。
“油耗的高低，虽然也是一个关注点，但并不是那么的重要。”
但是曹阳不一样，f3dm上市之后，他立马就安排了一帮人去解析对方的插混系统。
一旦大家觉得你的未来没有什么好期待了，那么股票价格反倒是要开始下降了。
“我们现在主打的是suv车型，一款轿车都没有再生产。”
“对比亚迪的汽车电池业务的发展也是非常有好处的。”
“但是，很长的一段时间内，电池技术发展滞后，没有重大的突破，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。”
对于一款汽车来说，如果没有销量，零部件的成本就会非常的夸张。
显然也是完全不看好这个方向的。
“甚至售价公布之后，还有将近一半的消费者选择了退订。”
“与此同时，研究院朱院长那边也专门安排了人员对他们的f3dm进行了拆解分析。”
“你们说的情况我都是理解的，现在我们其他的燃油汽车卖的还不错，有一定的收益。”
“曹总，比亚迪的这一套dm混动系统的设计理念主要以节能为技术导向，通过双电机