岭南省的动作很快。
就在华夏发布了《汽车产业调整和振兴规划》和《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的
羊城市对符合标准的车每辆补贴5万元。
岭南省也是同样如此。
唯一的区别就是岭南省的补贴要求，适当的降低了续航里程方面的内容。
毕竟岭南省不是只有南山集团一家汽车企业。
对于现在的人来说，电动车从400公里的续航降低到300公里的续航，其实也已经不算少了。
而公交车从300公里的续航降低到200公里，勉强也算是够用的。
这样子的条件，算是充分的考虑了省内大部分的企业需求。
“将来如果我们的电动车能实现自动驾驶，那么一定可以吸引不少年轻人去购买电动车。”
“并且要是搞电动车晚的话，有可能给人一种南山集团跟不上新技术发展步伐的感觉，这是非常要命的。”
不管之前有没有疑问，现在肯定是没有疑问了。
在他看来，专门的电动车平台，这是一定需要的。
今天开会本来就是要跟大家讨论。
包括名字也是之前就有考虑过。
变速箱没有了！
但是电池、电机这些零件起来了。
虽然这几年比亚迪汽车的发展速度很快，去年的销量更是上了30万这个台阶。
“我听说美利坚那边，特斯拉已经准备在今年上市了。”
作为财务部部长，她对电动车的收益情况还是比较清楚的。
“集团现在成立了智能网联中心，这里面的研究内容，其中有一大部分是可以给电动车上使用的。”
外面虽然也有一些企业在研究这方面的新零件，但是技术水平如何，是个大问题。
这种电池的能量密度相对比较低，用在电动车上，虽然勉强也能达到300公里的续航，但是成本不低，没有插混来的划算。
“所以我们要给电动车赋予一些不一样的东西。”
作为南山发动机的总经理，程涛对新能源车其实是有一点潜意识里头的抗拒。
“至于插电式混合动力汽车，也明确了最低50公里续航的要求，就可以同样的纳入补贴。”
“这里面，也涉及许多零件的更新换代。”
“其实我觉得借着这一次政策的东风，集团可以成立一家跟特斯拉类似的企业，专门去研究、生产电动车。”
“南山汽车零部件这边，电机、电控相关的核心零部件，我们都已经完成了开发，随时可以大规模的量产。”
当然了，说的直白一点，就是这已经考虑了比亚迪的需求。
华夏的消费者买东西，从来不会去考虑环保问题。
“虽然现在油价下跌了，但是伴随着经济的恢复，油价肯定也会慢慢的上涨。”
所以现在正好让大家把刚刚讨论的东西整理一下。
“这一次的政策公布，国内算是迎来了电动车发展的
“从培养消费者的习惯的角度来考虑，其实直接生产电动车是更加合适的。”
一些讨论的内容，当时可能只是单纯的讨论，但那也是反映了一些曹阳的想法。
曾婷婷看了看众人，快速的总结了一下大家讨论的内容。
这种情况下，如何突出电动车的优势，就显得很重要了。
甚至南山半导体也跟着起来了。
油耗太高，混动车来用！
既没有里程焦虑，又不需要去研发什么新的技术，多好？
对于电动车来说，零部件结构跟燃油车肯定是很不一样的。
当然了，他顺便把球踢给了曾婷婷。
这一点，倒是大家都知道。
“林总，这家公司，你来担任执行副总经理，曾婷婷也兼任副总经理。”
今天的会议，像是南山特殊钢、南山碳纤维等公司的负责人，就没有被邀请参加。
“所以新能源车一定是会受到政策的支持，并且支持的力度很可能会越来越大。”
不少企业都是卡在了这个门槛上面。
集团又要成立新公司了，从某种程度上说，这也是南山集团的又一种战略转型。
“我觉得是不是等电动车的发展情况比较明确了之后，再考虑这方面的内容？”
要不然老板累死了也是不够的。
事实上，在2020年之前，或者是2017年之前，华夏的电动车市场虽然很热闹，但是销量谈不上多么的好。
“我们就先重点推进一下插混车，电动车就找一款进行改一改就行了。”
现在的话，情况似乎有点不一样了？
“这么一来，25万到50万之间，我们集团还真是缺少一些车型。”
南山集团的会议，大多数时候都没有那么正式，不会让人觉得那么拘束。
“从成本的角度，搞电动车肯定不是那么划算的，哪怕是有补贴，也很难挣到大钱。”
要什么电动车？
指不定搞电动车平台的钱，都够开发好几款新车型了。
在南山集团内部，针对前几天华夏公布的两项汽车政策，正在举办一场特殊的会议。
“那个时候，不管是电池还是电机技术，应该都更加成熟了。”
林城耸了耸肩，表示自己也是啥也不懂。
这个角度，确实是比较特别。