华国宇航局的速度很快。
在得知了阿尔忒弥斯号登月船出现意外宇航员受困的消息后，宇航局内部立即就召开了相关的会议，并决定让如今还存留在月轨上的嫦娥五号轨道器过去看看具体的情况。
对于他们来说，这不仅仅是争夺各种
金陵，下蜀航天中心。
在徐川短暂的小憩休息了一会后，远在月球逆行(dro)环月轨道上的嫦娥五号轨道器也同步完成了轨道调节。
虽然嫦娥五号轨道器本来有其他的任务，但目前来说，证实nasa的阿尔忒弥斯号登月舱出现意外的情况显然更重要。
毕竟现在可正是太空竞赛火热的时候，双方共同竞争登月的节点。如果爆出有一方登月出现重大失误，对于航天领域的声誉和实力，乃至国际格局都将是一次重大的打击。
如果说阿尔忒弥斯号登月舱真的出现了意外的情况，米国佬肯定是不愿意自己公开这样的新闻的，甚至会极力否认。
但他们并不介意帮助这个老对手一把，毕竟这可是人命关天的大事。
卫星控制中心，从航天局那边转接过来的信号已经完成了解析。
站在监控屏幕前，徐川摸着下巴饶有兴趣的盯着眼前的屏幕。
从嫦娥五号轨道器传递回来的画面来看，此刻，月球南极的艾特肯盆地中，一艘登月舱和一套生命维持单元正安静的躺在月面上。
地面上没有任何的活动迹象，也没有看到米国的星条旗。
正如邬远康所说的一样，那抢先登陆月球的阿尔忒弥斯号登月舱，的确出现了意外的情况。
“从拍摄到的画面来看，阿尔忒弥斯号登月舱的姿态倾斜角度有些严重，不排除有一支着落架出现了损坏的问题。”
站在徐川身边，常华祥院士看着嫦娥五号轨道器传递回来的清晰画面分析道：“只是我不太清楚为什么会出现这种严重的问题。”
“毕竟理论上来说，就算是着落架损坏，也不应该影响到登月舱门的正常开启。”
监控画面上，嫦娥五号轨道器传递回来的图像和监控相当的清晰。
为了完成这次拍摄任务，它从月球逆行(dro)环月轨道切换到了极地投放轨道。
而作为代价，在这一次的画面拍摄完成后，它将坠毁在月球表面。
因为它所剩余的燃料已经不足以支撑它再完成一次变轨了，可以说是用‘生命’作为代价来帮助祖国完成这次任务。
至于之所以调遣嫦娥五号轨道器，而不是使用更加便捷的星海号航天飞机，是因为星海号还有自己的任务需要执行。
不仅仅是因为需要投放建造月面基地和科研实验的物资，还有保证陈东和刘杨两名宇航员的安全返航。
如无必要情况，徐川也不可能允许星海号贸然离开自己的轨道。
卫星控制中心，盯着屏幕中的阿尔忒弥斯号登月舱看了一会后，航天局的邬远康局长突然开口道：“你说他们的登月舱会不会损伤到了舱门开启的控制器什么的？导致舱门无法正常开启？”
站在他身边，徐川摇摇头回道：“理论上来说有这种可能性，但nasa肯定会考虑这种情况的。”
“一般来说，登月舱的开启有两种方式，就像咱们的揽月号一样，一套电信号控制，另一套在电信号控制损坏的情况下可以手动开启。”
“在单独的电信号控制器损坏的情况下，手动开启舱门也是能做到的。所以这种可能性不大。”
对于航天航空领域来说，无论是在大气层内飞行的普通航空飞机，还是前往外太空探索的载人航天飞船。
其舱门的开关，或者说，大部分的控制系统，一般都会设置两套系统。
当年实现载人登月的阿波罗11号，就是这样的。
当年在登月的时候，奥尔德林或者阿姆斯特朗这哥俩出舱时，因为宇航服的关系，碰断了一根重要的断路器开关！
它位于登月舱右侧，
中译过来就是：‘引擎启动超控’。
而这个开关损坏了，就意味着登月舱的引擎无法在奥尔德林或者阿姆斯特朗的控制下启动，也就意味着他们会被滞留在月球上。
不过nasa宇航局考虑的远比常人更加周到。在登月舱中，他们一共布置了两套电力系统，分别由不同电池提供电源。
而登月舱的设备，是分别接入这两套设备获取电源的。
但是，一些关键的设备，如引擎启动控制设备；是可以从这两套系统中的任何一个中获取电力的。
所以即便登月舱完全失去了某个配电系统，它仍然可以点燃引擎。只要其中任何一个断路器，及其相关的配电系统正常工作，就可以了。
但如果你以为这就完了，那就错了。
计算机和自动电路并不是启动登月舱发动机引擎的唯一方法。
在登月舱中，引擎启动这类核心设备，还有完全独立的‘启动’按钮，只需要调整一些电路后将其按下去，引擎也能启动。
多重保障是阿波罗11号登月能够顺利完成的关键，否则上个世纪奥尔德林或者阿姆斯特朗就永久的被滞留在月球上了。
至于现在，老实说，徐川并不认为nasa会犯这种‘低级’的错误。
从目前拍摄到的画面来看，阿尔忒弥斯号登月舱出现了损伤是肯定的，至少以他的判断来看，那支陷入月面土壤中的着落架肯定出现了意外的情况。
但正如常华祥院士分析的一样，为何着落架损坏会连带导致舱门无法开启的原因，仅凭这些监控来看