核心就在智驾以及电池板块。
陈平生又给团队拨款五十亿的研发资金。
至于电机电控的研发，主要就是提高转速，让车的提速更快也更为流畅。
这跟传统燃油车的变速箱是一个功能。
他也已经为这个团队拨款五十多亿，其中大半都用来收购国外一些基础的专利技术。
在这些基础技术上，才能更快的完成升级以及提高。
从无到有的时间太长，基础专利板块他们都是直接采用收购的方式。
电机电控现在还有一定资金，再用三个月问题不大。
至于电池厂那就不同了，腾德时代的前身就是国内最大的磷酸铁锂电池厂。
后面经过一系列改造之后，去掉了所有不必要的部门。
在电池核心续航的研发上，也已经突破关键性的技术。
现在能做到的就是满电跑500公里，去掉一些损耗满电状态下大概能跑400公里。
腾德时代现如今的总裁张之遥，他干运营不太行，干技术确是一个实打实的好手。
陈平生在这边听他汇报了一个小时之后，张之遥竟然提出研发固态电池。
所谓的固态电池目前主要还是用在手机上。
它的好处有多少呢？
首先在电动车自燃领域，固态电池能做到两百度高温状态下还不会起火。
这跟现在的液态电池本身就有极大区别。
除此之外，零度低温下固态电池也能做到零损耗。
续航问题上，一步突破两千公里都不在话下。
充电方面更是能实现超级快充，一顿饭的功夫就能将电充满80％。
革命性技术好处就是这么多。
唯一的缺点就是成本太高，根本还无法商用。
好比一台电动车想装固态的电池，光这些电池成本就要高达四百万。
这谁买得起？
张之遥提出研发固态电池的想法，主要还是意味着未来。
可以毫不夸张的说，國内谁能最先研发出固态电池，将它的成本给彻底打下来。
谁就将成为这个行业当之无愧的第一霸主。
这一点都不夸张。
固态电池的研发对新能源汽车来说，绝对跟phone4的出世可以说一模一样。
将直接改变整个行业，影响力就这么大。
陈平生听得很心动，心动之后就是冷静。
凡是一项革命性技术的突破，都伴随着巨额研发资金，以及至少长达五到十年的研发时间。
张之遥提出这个研发方向自然很简单，但想要将它做成。
无疑于登天之难。
保守估计，每年要耗掉八十到100亿的研发资金。
研发固态电池是一方面，磷酸铁锂这边也不能放弃。
两边加起来，保守估计他每年要为电池项目投入150亿的研发资金。
磷酸铁锂还好，投入进去很快就能看到结果。
固态电池起码得死攻至少五年。
也就意味着起步投入都要四百亿资金。
别说他一时犹豫不已，换谁来都是这样。
因为没有人可以保证一定就能成功。
甚至十分之一都没法保证，拿超四百亿的资金去赌这渺小的机会。
这怎么看都不是一项合适的商业投资。
思来想去，陈平生还是决定这么干了。
要是不投这笔钱，他想成为国内新能源前三肯定问题不大。
毕竟他现在的投资已经是国内最高。
等到一切都建起来之后，互联网造车的那些人很难跟他去比。
投出这笔钱完全就是在赌一个世界级机会。
要是连一项革命性技术都没有，腾飞汽车凭什么立足全球。
仅仅只是在国内称王称霸，价值不够啊。
对他来说意义反正是不大的，毕竟他都已经这么有钱了，无非是变得再有钱一点。
根本做不到他想要的全球影响力。
这样一来资金压力就比较大了，他这前前后后投出去的项目。
已经太多了，不管是腾农养殖还是新能源这边都是吃金大户啊。
只是前期的辛苦投入，都能换来后期的回报。
他就是硬撑三年，也要将腾飞新能源汽车撑起来。
要知道汽车自古以来就是世界第一大工业。
在小日子那边，汽车工业更是占到國内工业总产值的40％。
而在德国，汽车工业更是占比50％。
可以说这两个地方都是将汽车定性为第一大经济支柱型产业。
这一占比，也充分显示了汽车工业对这两个國家的重要性。
燃油车那已经是他们的时代了，新能源则才起步。
他要是能在未来的新能源汽车市场彻底站稳脚跟，那在全球的影响力绝不是一般的豪门能比。
为了这个目标前期辛苦一点算什么。
来这边一趟，陈平生再次拨款百亿给腾德时代，张之遥目送他离开的时候都是连连感叹，“咱们真给电池厂找了一个最好的老板啊！”
无言的支持，才是对技术研发最好的结果。
他自己不擅长技术，却可以请一大批高精尖的技术人才过来为他服务。
钱管够就行。
新投入一百亿进去，也就意味着腾德时代将在磷酸铁锂电池的基础上，再成立一个规模更为宏大的固态电池研究院。
而在这个研究院里面，最少要新招三千人的研发团队。
从基础起步，一步一步将汽车固态电池商业化的难关去慢慢攻克。
这注定是一个史诗级难关，也意味着至少要耗时三到五年的时间。
具体要多久没人说得清，反正在结果出来之前，他们也不会对外发布任何技术新闻。
因为那将毫无意义。
巡视一番腾飞新能源之后，他又实实在在的