两台al31fn，一台装在1001号机上，另一台计划用于正在制造的1003号机（02号是静力试验机，无需安装结构以外的子系统）。
如果在地面试车过程中就报废掉一台，那么即便是最好的结果，也要推迟后续的首飞时间。
而如果发动机真的出现严重事故，那甚至可能会导致原型机本身的损毁，影响更是无法估量。
总结报告念完之后，会议室里面陷入了一片寂静。
几分钟之后，终于有人开了口。
“我觉得，应该让常工讲两句。”
“我也觉得。”
“我同意！”
“……”
这位在第一次试车结束后主动要求钻进去检查发动机叶片的606所工程师（当然名字并不叫林晖）是真实存在的，可以说在现实中，此人的细心很大程度上挽救了歼10的第一架原型机，如果带着这个很隐蔽的问题上天，那造成的后果就很可能不仅仅是损毁两台发动机这么简单，向这些工程师前辈致敬
(本章完)