因为它最突出，最具代表性。
其实，我国机载雷达的起点并不低。
在新种花家刚刚成立的初期，我国从毛熊那里获得了一批米格十七和米格十九。
而我们英勇的人民空军，就在这些家底上起步了。
同样的，机载雷达事业，也就此起步。
而在这个时期，就技术水平来说，不管是米格十七和米格十九，还是这两款战机装备的雷达测距装置，都属于世界先进水平。
就是对比同时期大漂亮的技术，那也不落后。
不过，这种局面也仅仅是保持了不长的时间。
到了六十年代，世界上机载雷达的技术，便进入了高速发展的阶段。
而大漂亮那里，早在五十年代的时候，就已经抛弃了机械式的雷达测距仪。
虽然我们当时也开始对机载雷达进行研究，但奈何家技术实力和研究水平实在不够，机载雷达的研发，一直都不太顺利。
当时，能拿的出手的雷达产品，也就是米格十九，夜间截击机上的机载雷达，以及其仿制型。
而受机载雷达的影响，在我们研制出歼七和歼八两款全天候战机以前。
我们的空军战机，一直都是分为白天型和夜间型的。
而大漂亮那里，早在六十年代初期，就已经大面积列装了具有成熟雷达系统的全天候战机。
虽然国内早在六十年代中期，就提出了歼八战机，要全天候执行任务的要求。
但由于雷达技术的限制，歼八的研发进度，是一拖再拖。
一直到了七十年代末，我们的歼八战机，还只能装备机械式的雷达测距仪，以白天型定性。
而之后，装备在歼八战机上的单脉冲火控雷达的定型工作，一直到了八十年代中期的时候，才基本完成。
装备了单脉冲火控雷达的的改进型歼八，被命名为了歼八—1，这才算真正达到了六四年设计时的技术要求。
我们雷达系统的起步，光是在单脉冲雷达阶段，就已经整整落后了西方二十多年。
而到了七十年代，当我们还在与单脉冲雷达较劲的时候，西方国家都基本上淘汰了单脉冲雷达。
开始装备上更为先进的平板缝隙天线和脉冲多普勒雷达。
而此时，我们连单脉冲雷达都还没有一件像样的成熟产品。
至于多普勒雷达，我们的研究人员，更是连原理都还没有搞清楚。
可以说，因为发展理念的问题，我们走了很多的弯路，也浪费了很多的时间。
苏兴全的话，让方文山陷入了沉思。
他总觉得苏兴全的话有些问题，但感觉又确实有些道理。
思索了一下后，方文山当即说道：
“不过你要知道，咱们国家在雷达工业上的发展，相比于西方那些发达国家，确实是起步比较晚，基础也相对的薄弱。”
“现在能走仿制的路子，来发展我们自己的雷达，已经是很不容易了。”
“不过，你说的也有道
理，那么，如何避免这种一步慢，步步慢的情况呢？”
闻言，苏兴全略微思索了一下说道：“其实不管是雷达，还是其他的东西，我们主要的目的，都是缩短和对手的差距，并最终实现超越，对不对？”
“对。”方文山点了点头。
“但是，我们现在绝大多数的部门，或者研究机构、项目，他们的思维并不是超越，而是追赶。”
“这一点，我没说错吧？”
“没错。”方文山又点了点头。