松散的后砂层，路况非常复杂，而且将面临55c高温炎热气候，极度干旱，这对于工程设计以及工程施工都是巨大的挑战。
再者就是风沙问题，沙漠中一年有三分之一时间都在刮沙尘，且多为流动性和半固定沙丘。有的修建地点恰好处于风口，即使很低矮的沙丘，每年移动的距离也有数十米，铁轨很容易被黄沙轻而易举覆盖；不时袭来的沙尘暴还会造成电气设备通信信号设置的磨损、侵蚀，沙粒渗入道闸之间或道闸层底部，会损坏钢轨和扣件，从而缩短整个铁道系统的使用寿命。
可以说，需要解决的问题很多，甚至这些都会导致造价大幅度提升。
可是再怎么提升，600亿美元的总投入，依旧还是有丰厚的利润。
(本章完)