它像是楼船，又像是战船，又有帆。
主要是，刘彻早就在布局收回南越国了。
所以，刘彻早就命人收集全国各地沿海沿水地区的船只技术，糅合在了一起。
这种船的楼船模式，有整整三层楼高！从底到顶有小二十米高。
因为长也是二十米，所以宽度也做的很宽。
不过这船的缺陷是底部技术不好，虽然类似于气密舱结构，但没有主心骨，只能牺牲舱体持水量，让船变扁来获得稳定性。
于是，整个船体载重只有十来吨。
而有了船帆后，技术进一步进步，直接取消了楼船的阁楼，而是修改了船舱。
没有了气密舱结构，而是加深了船体。
这可不是开倒车，也不是技术退后。
而是因为现如今来说，船只材料限制摆在这儿，气密舱结构反而拖后腿，而船吃水变深后，迅速成为了八十吨，甚至极限可以到百吨！
这可是在吃水上六七倍的暴涨啊！
而此时，这个载重八十吨的船，没有扬帆，没有纤夫拉拽，没有船桨划船，就在滚滚波涛的黄河上逆水而行。
儿宽作为沿海地带的人，立刻意识到了一件事情。
航运模式，又改变了！
儿宽知道，整个黄河大部分河段根本没法航运，所以这种恐怖的不需要人力的船，最终还是会用在海洋上。
那……自己的家乡？！
儿宽的家乡，在济水和淄水交界处！
霍海推了推，儿宽回过神来。
霍海：「新船体怎麽样了？」
霍海说的是钢铁船体。
霍海看到木质的帆船改装蒸汽机船能够航行后，就知道这套动力系统起码大差不差没问题了。
只要能做出钢铁船体，那前往海洋的时机就近了，最多不过两年。
儿宽这才想起，此时跑的那艘帆船虽然巨大，但是比起自己正在实验的船，还是算小的。
自己那研究的船，可以拉除了煤炭和蒸汽机之外的纯货物，超过四百吨！
那才是真正的巨无霸！
一旦航行，一艘船，可以拉现在一千多匹马车才能拉的货物！
而且速度远比马车牛车人力车都快得多！
儿宽想到这里，忍不住颤抖：「师祖……已经攻克关键难关了。」
其实，汽轮的难度，也远没有那麽复杂。
一开始，霍海想的是，要从木材料进化为全铁材料的轮船。
但是后面跟唐四儿他们提起有关蒸汽船的设想后，反而给铁匠唐四儿干蒙了。
唐四儿：「咱们为什麽要做一艘铁船？」
霍海理所当然：「因为木船做大了之后需要的技术就非常难了，我们短时间很难从工艺上做出巨大的进步，所以只能在材料上进步。」
霍海当然要这麽想，试想一下，宋代的艨艟巨舰，明代的郑和宝船，那是普通人能制造出来的吗？
这里面的木工技术，恐怕两百年都研究不完，积累不完。
如果走全铁舰路线，两百年后航母都有了。
但是！
但是，霍海是想错了。
就拿艨艟巨舰来说，艨艟又叫蒙冲，其实就是猛冲的意思，就是此时此刻汉代的小船，斗船的意思。
名字就能说明其特点，就是船小，掉头快，厮杀方便，打起来了就一大票猛冲。
后来的艨艟巨舰叫这个名字，纯属文人外行瞎搞。
而铁甲舰也一样。
霍海真以为蒸汽轮船和铁甲舰三个字是绑定在一起的。
实际上，压根就不是。
所谓船坚炮利，所谓铁舰，其实应该叫做铁骨舰！
是用钢铁作为船的骨架，然后用木板船的技术做出船舱然后使用的。
之所以有铁甲舰，是因为大炮轰木船太痛，用铁皮做防御呢！
而纯铁甲蒸汽轮船，已经是非常靠后的事情了。
唐四儿这个铁匠也是问出了他的疑问：「如果木头做船，硬度不够，需要更硬的材料，那咱们把船的骨架做成钢的不就行了？」
这个问题也给霍海问着了。
随后霍海开始冥思苦想，终于想起了自己曾经看过另一个短视频说过一件事情。
就是以前欧洲打仗的时候，用橡木做舰船，甚至做航母，因为时局不稳定，就种植了大量的橡木，结果后面没用上橡木，用的是铁，就导致那片巨大的橡木在后世成了一种景观了。
如果掉过头反过来想，岂不是就是说那个时代的舰船依旧在大量使用木板？
是，蒸汽机燃烧室那一块肯定很容易燃烧，那那一块包铁皮，甚至用纯铁架构就行。
其他部分，完全可以用木头的。
这样一来，船体大大的降低了重量，而且制造成本大大降低。
别的东西汉代没有，木头，那南方多的是！
随后霍海开始冥思苦想轮船相关的东西，总算是想起来不少。
比如轮船为什麽叫轮船，轮船一开始可不是螺旋桨，而是明轮，因为船一边有一个轮子，就跟火车轮子一样，只是做成了可以推水的形状，所以叫做轮船。
想明白这个后，研究员们需要研究的项目又少一个。
这几乎已经没什麽难度可言了。
唯二的难度是，其一，怎麽来连接巨大的钢骨材料提高连接处的强度。
其二，如何从明轮进化为螺旋桨推进。
螺旋桨是怎麽不漏水的视频，霍海看过！
但……忘了。
这个事儿，就需要唐四儿丶黄角丶儿宽他们去动脑子了。
反正两个难点技术霍海都给搞定了，他们要是搞不定接下来的技术，那要他们有什麽用？
那就说明人才不够，那就应该继续推广科学，选拔更多的人才。
听儿宽说攻克关键技术了，霍海就忍不住询问：「用的什麽方法？」
儿宽